据了解,换电站的建设费用相当于充电站建设费用的3倍左右,其固定建造成本与充电站一样,需要土地资源、充电设施、充(换)电车位等,但不同于充电站,换电站还需要购买周转电池、换电设备、电池检测设备等,还需要有用于存放电池的专门仓库等额外条件。

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汽车分析师田力表示,广汽埃安在股权激励方面探索出了与员工共同发展的模式,这对今后新能源的发展也起到了积极的作用。

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中国企业改革与发展研究会研究员吴刚梁也持同样看法,在他看来,广汽埃安实施员工股权激励计划,探索出了与核心员工分享企业未来发展红利的方式,为国企实施员工持股计划、科技人员激励办法等提供了指引与借鉴。

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除了特斯拉以外,最多还有一家到两家企业,如果没有几百万辆的产销量,自动驾驶的功能软件也好、用户所使用的APP软件也好,不会跟你这个非主流的操作系统去首先适配,人家肯定是找大的操作系统,用户数最多的操作系统先去适配,这就是产业发展的生态,这没办法。

这当然还不够,我们还要继续探索路线,但是这条路被过去的实践已经证明,这是我们的制度优势,所以我们还要在今后的发展当中把它继承下来。

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